À medida que as temperaturas caem, dar partida no seu caminhão em clima frio torna-se um desafio inevitável para os motoristas de caminhão na estrada. Como você pode dar partida no veículo corretamente e evitar danos às peças?
Hoje, revelaremos quatro erros comuns que as pessoas cometem ao dar partida em caminhões no inverno frio, ajudando você a atravessar o inverno com segurança!
1. Partida forçada repetida
No inverno frio, as baterias dos caminhões já estão sob carga maior e continuam a descarregar lentamente mesmo depois que o veículo é parado. Se você tentar impacientemente dar a partida repetidamente após a primeira falha, não só é improvável que tenha sucesso, como também piorará a situação e reduzirá drasticamente a vida útil da bateria, que já está desgastada.
A abordagem correta é esperar pacientemente cerca de 20 segundos após a primeira partida malsucedida para permitir que a bateria se recupere um pouco antes de tentar uma segunda partida.
Quando o motor der partida com sucesso, não se apresse em dirigir. É fundamental permitir que o motor tenha tempo suficiente de aquecimento. Em geral, a partida quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge aproximadamente 40 graus Celsius é a mais econômica e eficiente.
Além disso, desenvolva bons hábitos antes de desligar o motor: sempre desligue todos os dispositivos elétricos, como o ar-condicionado, os faróis e o rádio. Ligue esses aparelhos elétricos somente depois que o motor tiver sido ligado e aquecido. Isso maximizará a proteção da bateria.
2. Uso indevido do fluido de partida
Embora o fluido de partida, devido às suas propriedades voláteis e de baixo ponto de fulgor, possa de fato ajudar na ignição rápida e aliviar o estresse da bateria em ambientes extremamente frios, seu uso indevido acarreta riscos extremamente altos.
Depois que um veículo fica estacionado ao ar livre por um longo período, a película de óleo lubrificante entre as superfícies de atrito dentro do motor geralmente evapora, deixando os componentes em um perigoso estado de “atrito seco”.
A injeção forçada de fluido de partida a frio nesse momento fará com que o motor exploda instantaneamente, gerando um enorme impacto que exacerba esse desgaste anormal.
Se a quantidade de injeção não for controlada adequadamente, o excesso de fluido de partida pode facilmente levar a acidentes mecânicos graves, como “pontuação de cilindro frio” ou “falha de rolamento”, com graves consequências. Portanto, o fluido de partida deve ser usado com extremo cuidado!
Se for absolutamente necessário usá-lo, o segredo é pré-aquecer e lubrificar os componentes essenciais do motor primeiro. A melhor solução é priorizar a instalação de um aquecedor de tanque de combustível para pré-aquecer o combustível.
Se você precisar pré-aquecer o cárter de óleo (óleo do motor), é altamente recomendável usar um equipamento seguro de ar quente ou um dispositivo de aquecimento elétrico profissional. O uso de maçaricos com chama aberta é estritamente proibido, pois eles representam um sério risco de incêndio.
3. Aceleração agressiva durante a partida
Muitos motoristas têm o hábito de pisar bruscamente no acelerador após uma partida a frio para “fazer barulho” ou tentar aquecer rapidamente o motor. Esse comportamento é semelhante a uma tortura para o motor e é extremamente prejudicial.
Primeiro, depois que o veículo está parado, o óleo do motor flui de volta para o cárter de óleo, interrompendo a película de óleo entre as superfícies de atrito. Durante uma partida a frio, o óleo do motor de alta viscosidade e baixa temperatura precisa de tempo para ser reenviado aos pontos de lubrificação pela bomba de óleo.
Se você pisar abruptamente no acelerador nesse momento, as peças móveis operarão em alta velocidade sob condições de lubrificação severamente insuficientes de “atrito seco” ou “lubrificação de limite”, levando a um desgaste anormal de componentes críticos, como paredes do cilindro e rolamentos, reduzindo significativamente a vida útil do motor e, em casos extremos, até mesmo causando arranhões no cilindro e falha no rolamento.
Ao mesmo tempo, o óleo viscoso do motor em baixas temperaturas fará com que a bomba de óleo, que opera em alta velocidade durante uma aceleração repentina, gere instantaneamente uma pressão de óleo extremamente alta. Essa forte pressão pode facilmente danificar o elemento do filtro de óleo e até mesmo exceder a tolerância do sensor de pressão do óleo.
Mesmo com a proteção de uma válvula de alívio de pressão, o óleo de motor excessivamente viscoso pode não liberar a pressão a tempo, danificando os componentes relacionados.
Portanto, após uma partida a frio, é essencial ser gentil e esperar pacientemente que o motor fique em marcha lenta até que a temperatura da água se estabilize em cerca de 40 graus Celsius antes de acelerar suavemente para se preparar para a partida.
